De overstap naar een elektrische auto wordt in Marina Alta steeds gemakkelijker. De echte vraag is hoeveel het kost om een thuislader te installeren en wat je nodig hebt om deze goed te laten werken met je woning en, als je die al hebt, met je fotovoltaïsche installatie. Hier zijn de echte cijfers, wat zijn de factoren die de prijs bepalen en hoe we bij MiSolar te werk gaan om je veilig en tegen de laagste kosten per kilometer te laten rijden.

De bedragen variëren afhankelijk van het vermogen, de bekabelingsafstand, het type behuizing en of de beveiligingen moeten worden gelegaliseerd of aangepast. Als lokale referentie in Javea, Denia en Calpe zijn dit de gebruikelijke prijzen voor een wallbox met basisinstallatie door een erkende installateur:

- Eengezinswoningen, enkelfasig, van 3,7 tot 7,4 kW, korte kabel (tot 10 m) en geen civiele werken: 800 tot 1400 € inclusief btw.

- Eengezinswoningmet halve lengte (10 tot 25 m), dakgoot, boorgaten en extra beschermingen: 1.200-1.900 €.

- Gemeenschappelijkegarage, eenfasig, 7,4 kW, met individuele aansluiting vanaf de meter, verlengd in goot, gemeenschappelijk, secundaire meter of dealer kosten: 1.500 tot 2.500 euro, afhankelijk van de lengte en de toestemming van de gemeenschap.

- Driefasig11 kW in een villa of herenhuis met driefasige hoofdschakelkast en speciale beveiligingen: 1.800 €3.000.

Deze reeksen omvatten de lader, arbeid, differentiële beveiligingen en speciale magnetothermische beveiligingen, vermogensaanpassing van de apparatuur, testen en inbedrijfstelling. De legalisatie en nieuwsbrief (indien van toepassing) worden per geval vermeld, afhankelijk van het vermogen en of u de bestaande installatie wijzigt.

MiSolar publiceert geen vaste tarieven, omdat we een technische preview uitvoeren om het ontwerp aan te passen en verrassingen te voorkomen. Op basis van die preview kunnen we u een duidelijk budget geven met alles wat u nodig heeft en de inspanningen voor legalisatie.

De belangrijkste factoren zijn:

- Vermogenen fase: - in 3,7 en 7,4 kW werkt in eenfasig en is meestal voldoende voor thuisgebruik. 11 kW vereist driefasig en beveiligingen die ouder zijn, hoe duurder.

- Lengteen moeilijkheidsgraad van de aanleg: meer meters kabel, meer boorwerkzaamheden en meer dakgoten verhogen de kosten. In garagecomplexen zijn de routes doorgaans langer.

- Beschermingenen doos: als uw tafel extra ruimte nodig heeft, een subcuadro of een specifieke oplader van type A of type B, voeg dan materiaal en uren toe.

- Civielewerkzaamheden: sleuven, mangaten of funderingen voor palen als de oplader niet in de muur kan worden geplaatst.

- Connectiviteiten balancering: load balancing met de behuizing, meting van overtollige zonne-energie en communicatie met omvormer of caliper-meetcomponenten, en afstemming.

- Legalisatie: nieuwsbrieven, certificaten en administratieve mededelingen, wanneer deze worden ontvangen.

Harde en vaste regel:

- 3,7 kW: perfect als u 's nachts laadt. Heeft een bereik van ongeveer 32 tot 40 km per uur opladen.

- 7,4 kW: huishoudelijke standaard op eenfasig. Biedt 35 tot 45 km per uur. Vereist dat uw contractuele vermogen en bedrading dit toestaan.

- 11kW: alleen als u een driefasig netwerk hebt en u in korte tijd sneller moet bijvullen.

Het is niet altijd nodig om het gecontracteerde vermogen te verhogen. Met de load balancing past de lader zich aan aan wat er nog in huis beschikbaar is, zodat het ICP niet wordt overschreden. In veel huizen in de Marina Alta is een gecontracteerd vermogen van 5,75 tot 6,9 kW met rocking voldoende voor een piek van 7,4 kW wanneer de rest van het verbruik laag is.

Het zou in bijna alle huizen aanwezig moeten zijn. Het meet het verbruik van het huis in realtime en past het vermogen van de lader aan zodat het gecontracteerde vermogen niet wordt overschreden. Dit om kostenoverschrijdingen op de factuur en stroomonderbrekingen te voorkomen. Het is vooral handig als u in de zomer tegelijkertijd een oven, zwembad en airconditioning gebruikt.

Als u al kentekenplaten heeft of de prijs vaststelt, kan de lader prioriteit geven aan overtollige zonne-energie. Er zijn twee manieren:

- Pure zonne-energiemodus: de auto laadt alleen op met overschot, ideaal tijdens de uren dat de zon het sterkst is. Uw kosten per kilometer dalen tot een minimum.

- Gemengdemodus: stel een minimum in vanuit het netwerk en vul aan met zonne-energie wanneer u een overschot heeft. Houd een constante snelheid aan zonder kWh zonne-energie te verliezen.

In Jávea, met een gemiddelde zonnepiek van 5,7 uur per jaar, kan een typisch systeem van 5 tot 6 kWp een groot deel van de kosten dekken die gepaard gaan met het dagelijks gebruik van een tweedehands auto. MiSolar-ontwerpintegratie voor de investeerder, de remklauw en de wallbox om te communiceren en het eigen verbruik te maximaliseren. Als u van plan bent om over te stappen op zonne-energie, bekijk dan hoe wij te werk gaan in woonvoorzieningen in de omgeving en hoe wij het project van begin tot eind begeleiden.

- Wiekan installeren: de erkende elektricien. Dit garandeert de juiste bescherming, de juiste kabeldoorsnede en een nieuwsbrief wanneer dat nodig is.

- Kanik het zelf doen?: dat wordt niet aanbevolen. Naast veiligheid zijn ook de garantie op de apparatuur en de legalisatie afhankelijk van een professionele installatie.

- Regels: reglamento Electrotécnico para Baja Tension (elektrotechnisch reglement voor laagspanning) en, in de gemeenschappen van eigenaren, de wet op horizontaal eigendom. Voor garages van de gemeenschap volstaat het om dit schriftelijk aan de gemeenschap mee te delen (goedkeuring is niet nodig als u voldoet aan de technische vereisten en veiligheidsvoorschriften), een technisch rapport te verstrekken en op eigen kosten te werken zonder derden te hinderen.

- Nieuwsbriefen legalisatie: afhankelijk van het vermogen en de wijzigingen kunt u een certificaat voor elektrische installaties en communicatie met de distributeur vereisen. In MiSolar geeft u dit aan tijdens het bezoek en beheert u het bij uw aanvraag.

- Eengezinswoningin Denia, 7,4 kW met 12 m bedrading en balancering: 1 dag werk en inbedrijfstelling.

- Herenhuisin Javea, 3,7 kW, korte cursus en geen civiele werkzaamheden: een halve dag.

- Garagein Calpe, 7,4 kW met een oppervlakte van 35 m² en secundaire teller: 1 tot 2 dagen extra afstemming met de gemeenschap.

De deadlines voor toegang, toestemming voor de garage en ontvangst van materialen kunnen variëren, maar de installatie zelf verloopt doorgaans snel.

- Technischbezoek: we komen in actie, we bekijken uw foto, het gecontracteerde vermogen en het optimum.

- Ontwerpen budget: wij stellen voor om prioriteit te geven aan stroom, rollen en, indien u PV hebt, de integratie om overschotten te prioriteren.

- Installatieen inbedrijfstelling: oplader, beveiligingen, discrete bedrading en tests. Laat de app installeren.

- Legaliseringen ondersteuning: wij zorgen voor de juiste documentatie en staan klaar voor eventuele latere aanpassingen. Ons team in Jávea ondersteunt klanten in de hele regio Costa Blanca Noord.

Als u overweegt om de oplader te combineren met pv om de kosten per kilometer tot een minimum te beperken, kunt u zien hoe wij werken aan projecten voor eigen verbruik in woningen en een evaluatie van uw dak in de omgeving van Javea en omgeving aanvragen door naar de hoofdpagina van MiSolar te gaan. U kunt ook ontdekken hoe opladers kunnen worden geïntegreerd in projecten voor residentiële zonnepanelen in Javea en de Costa Blanca Noord.

- Hoeveelkost het om een oplader voor een elektrische auto te installeren? In de Marina Alta varieert de prijs doorgaans van 800 tot 1.900 euro in eengezinswoningen en van 1.500 tot 2.500 euro in garages en gemeenschappelijke ruimtes, afhankelijk van het vermogen, de kabellengte en de beveiligingen.

- Hoeveelrekent u voor het plaatsen van een oplader voor een elektrische auto? Erkende installateurs rekenen een prijs die afhankelijk is van de omvang van de werkzaamheden. De uiteindelijke prijs is inclusief apparatuur, arbeid, beveiligingen en, indien van toepassing, nieuwsbrief en legalisatie.

- Wiekan een oplader voor elektrische auto's installeren? Een erkende elektricien. Deze zorgt voor veiligheid, naleving van de regelgeving en geldige documentatie.

- Kanik zelf een oplader voor elektrische voertuigen installeren? Dat wordt niet aanbevolen. Dit kan ten koste gaan van de veiligheid, garantie en legaliteit. De gemeenschap kan u aansprakelijk stellen als er zich een incident voordoet.

- Hoeveelstroom heb ik thuis nodig om een elektrische auto op te laden? 3,7 kW belasting 's nachts, 7,4 kW als standaard voor huishoudelijke eenfasestroom en 11 kW als je driefasestroom hebt en sneller wilt opladen. Met sway voorkomen veel huizen dat het gecontracteerde vermogen wordt overschreden.

Het installeren van een thuislader aan de Costa Blanca is eenvoudiger dan het lijkt. Met een goed ontwerp, load balancing en, als u zonnepanelen heeft, prioritering van overschotten, kunt u veilig opladen en betaalt u zeer weinig per kilometer. De kosten zijn afhankelijk van het vermogen, het tracé van de kabel en de legalisatie, maar met een technisch bezoek zijn we snel klaar en geven we u een vaste prijs en een duidelijk plan.

Wilt u een evaluatie in Javea, Denia, Calpe en omgeving? Neem dan contact met ons op voor een technisch bezoek. Wij helpen u bij het bepalen van het juiste vermogen, het integreren van de lader in uw fotovoltaïsche installatie en het zonder complicaties in gebruik nemen ervan.

Nuttige links:

- Leesmeer over MiSolar en onze installatiekosten voor zonnepanelen voor woningen aan de Costa Blanca: https://mi.solar

- Alsu in Jávea bent en zelfverbruik op prijs stelt, raadpleeg dan onze oplossingen voor zelfverbruik van zonne-energie in Jávea: https://mi.solar/es

- Ontdekhoe u omgaat met de installatie van zonnepanelen en andere geïntegreerde projecten: https://mi.solar/about-us